近日，國家發改委聯合國家能源局、工信部、交通運輸部共同發布《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》（以下簡稱《通知》），引發充電樁行業廣泛關注。這份文件圍繞“大功率充電設施”的規劃建設，提出了9項具體措施，其中與運營端直接相關的核心內容，老郭幫大家梳理如下：

一、2027年目標：大功率充電設施要“跑起來”

《通知》明確提出：到2027年底，全國范圍內單槍充電功率250kW以上的大功率充電設施（含液冷超充）要超過10萬臺，同步推動服務品質和技術應用迭代升級。

劃重點：

250kW是“液冷超充”的核心門檻（普通快充樁多為120-180kW），這一目標直接指向“重卡貨運、長途運輸”等高功率充電需求場景；

“液冷超充”因能解決大電流充電時的散熱問題（避免槍頭過熱），是大功率充電的主流技術方向，政策明確支持其規模化落地。

二、布局原則：因地制宜，適度超前

政策強調，大功率充電設施的建設需結合場景需求，堅持“科學合理、適度超前”原則。

怎么理解“適度超前”？

比如物流園區、高速服務區、港口等重卡/商用車高頻場景，需提前規劃大功率充電位（如預留240kW以上樁位），避免后期因需求激增導致“有車無樁”；

普通乘用車充電站可按“10%-20%比例”配置大功率樁（如10臺快充樁中配2臺240kW），兼顧效率與成本。

三、專用場景：重卡貨運+多元融合

針對重卡貨運、工程車輛等專用場景，《通知》提出兩大關鍵方向：

建設專用大功率充電設施：

重點在物流園區、港口、礦山等區域，布局適配重卡的超充樁（單槍功率普遍300kW-500kW），解決“充電慢、排隊久”的痛點（重卡充滿電需1-2小時，普通樁需6-8小時）。

場景融合提升收益：

鼓勵充電場站與餐飲、便利店、汽車美容等業務結合，打造“充電+服務”綜合體。例如：司機充電時可就餐、購物，場站通過多元服務提升單客收入（某案例顯示，融合后場站日均營收提升30%）。

四、運營保障：10年以上長租期穩預期

針對充電場站“用地難、回報周期長”的痛點，《通知》明確：鼓勵地方政府、業主單位給予充電場站10年以上租賃期限，保障運營主體長期穩定經營。

為什么重要？

充電樁投資回報周期約5-8年（大功率樁因成本高，周期更長），10年以上租期能降低運營商的資金壓力，吸引更多社會資本入場；

長期穩定的場地保障，也有利于運營商提前規劃設備升級（如未來替換更高功率的樁），避免“短租期內重復投入”。

政策影響：行業將迎“大功率時代”

這份文件的出臺，標志著充電樁行業正式從“普通快充”向“大功率超充”加速轉型。對運營商而言，抓住政策紅利的關鍵是：優先在重卡/商用車場景布局大功率樁，同步探索“充電+服務”融合模式，并爭取長期穩定的場地支持。

老郭提醒：如果正在規劃充電站，不妨重點關注當地政府對大功率樁的補貼政策（部分省份已出臺“按功率補貼”細則），結合自身場地資源，搶占行業先機！